
부품 크기가 008004 수준으로 줄어들면서 회로 기판의 내부 세계는 머리카락보다 더 복잡해집니다.
전자 장치가 더욱 정밀해질수록 치명적인 문제가 눈에 보이지 않는 곳에 숨기기가 더 쉬워집니다.
이러한 '잠재적 결함'은 자동차, 의료, 항공우주, 5G 등 신뢰성이 높은 분야에서 반복적이고 설명하기 어려운 현장 오류를 일으키고 있습니다.
AOI는 그것들을 볼 수 없습니다.
ICT는 이를 감지할 수 없습니다.
수동 검사는 전혀 기회가 없습니다.
고해상도 X-Ray 검사 만이 진정한 '透视'(through-view)와 마찬가지로 보이드, 브리징, 헤드 온 필로우, 젖음 불량, 솔더 충진 부족, 와이어 본드 문제 및 기타 심층적인 결함을 비파괴적으로 드러낼 수 있습니다.
이는 현재 솔더 조인트 품질에 대해 진정으로 신뢰할 수 있는 평가를 제공할 수 있는 유일한 검사 방법입니다.

현대의 가장 위험한 문제는 육안으로는 완전히 보이지 않는 경우가 많습니다.
보이드, 브리징, 콜드 솔더 조인트 및 헤드인필로우 결함은 '잠재 시한폭탄'처럼 작용하여 무작위 오류를 유발합니다.
고밀도 PCB에서는 이러한 문제를 피할 수 없습니다.
오늘날의 BGA 패키지는 0.35mm만큼 작은 피치를 제공합니다.
QFN 및 LGA 패키지의 대형 열 패드는 숨겨진 결함의 위험을 높입니다.
PoP 및 SiP와 같은 스택형 패키지는 솔더 조인트 수를 극적으로 증가시킵니다.
암호화폐 채굴자를 위한 해시 보드에도 전혀 보이지 않는 수천 개의 솔더 조인트가 포함될 수 있습니다.
위험은 그에 따라 확장됩니다.
25%를 초과하는 솔더 볼 보이드.
QFN 열 패드 아래에 숨겨진 브리징.
패키지 변형으로 인한 HiP(Head-in-Pillow) 결함.
ENIG/OSP 표면 마감으로 인해 콜드 조인트 및 습윤 불량.
배럴 채우기가 충분하지 않고 PTH 비아에 원주 균열이 있습니다.
반도체 패키지 내부의 와이어 본드 균열 또는 본드 리프트오프.
이는 모두 장치 전체의 고장을 일으킬 수 있는 '보이지 않지만 치명적인' 결함입니다.
AOI가 아무리 발전해도 표면만 볼 수 있습니다.
가장 정교한 3DAOI라도 외부 솔더 필렛과 표면 형상만 분석할 수 있습니다.
실제 결함은 구성 요소 패키지 아래, 납땜 접합 내부 및 열 패드 아래에 숨겨져 있습니다.
ICT는 전기적 연속성을 확인할 수 있지만 납땜 접합부 내부의 공극, 균열 또는 기계적 결함은 감지할 수 없습니다.
많은 접합부가 테스트 중에 '전기적으로 양호한' 것처럼 보이지만 500~1000회의 열 주기 후에는 완전히 파손됩니다.
바로 여기에 위험이 있습니다. 표면은 정상적으로 보이지만 내부 오류 카운트다운이 이미 시작되었습니다.
자동차 ISO 26262 ASIL-D.
IPC-7095 레벨-3 BGA 요구 사항.
항공우주 DO-160.
군용 MIL-STD-883.
이러한 표준에서는 안전이 중요한 부품의 숨겨진 솔더 조인트에 대한 100% X선 검사를 점점 더 의무화하고 있습니다.
자동차 ECU, 의료용 임플란트, 비행 제어 전자 장치, 항공우주 시스템, 5G 기지국 등 이들 산업 중 어느 산업도 눈에 보이지 않는 위험을 용인할 수 없습니다.
고신뢰성 검사는 더 이상 선택 사항이 아니라 제조 기준이 되었습니다.
숨겨진 납땜 접합 결함을 탐지하려면 먼저 X선이 PCB 어떻게 '투명하게' 보이는지 이해해야 합니다.
50–160 kV 범위의 X선은 PCB를 통과합니다.
다양한 재료가 방사선을 다르게 흡수합니다.
납땜: 밀도가 가장 높으며 이미지에서 가장 어둡습니다.
구리 및 실리콘: 중간 흡수, 회색
FR-4 및 공기: 흡수가 가장 적고 가장 밝음
2D 이미징은 하향식 보기를 제공합니다.
2.5D는 측면에서 숨겨진 구조를 관찰하기 위해 60° 경사 시야각과 스테이지 회전을 추가합니다.
True 3D CT는 전체 납땜 접합부를 복셀 해상도가 1μm만큼 미세한 체적 데이터로 재구성합니다. 즉, 정확한 분석을 위해 납땜 접합부를 층별로 '슬라이싱'합니다.
전송 모드는 가장 빠르며 인라인 샘플링에 이상적입니다.
경사 보기(45°~60°)는 겹치는 BGA 행을 분리하고 QFN 브리징을 나타냅니다.
보이드 체적 측정이나 균열 전파와 같은 파손 분석을 위해서는 CT가 필수적입니다.
3D CT 결과는 솔더 조인트 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 정확하게 보여줌으로써 추측을 배제합니다.
X-ray 기술이 아닌 장비는 선명한 이미징을 제한하는 요소입니다.
중요한 매개변수는 다음과 같습니다:
관전압 안정성
초점 크기(<1 µm)
감지기 픽셀 피치
기하학적 배율(최대 2000×)
밀봉관 X선 소스의 열적 안정성
이는 미세한 내부 균열, 미세 공극 및 기타 미묘한 결함이 보이는지 여부를 결정합니다.

BGA/CSP 솔더 볼 내부의 보이드는 보이드 비율이 25%를 초과하면 열전도도를 최대 40%까지 감소시킬 수 있습니다.
자동차 OEM은 파워트레인 및 ADAS 모듈에 대해 총 공극률을 15% 미만으로 요구하는 경우가 많습니다.
이러한 빈 공간이 있는 드론이나 EV 제어 보드는 위험하게 작동할 수 있습니다. 안전 여유는 0입니다.
열 패드 아래에 과도한 솔더 페이스트가 있으면 눈에 보이지 않는 단락이 발생할 수 있습니다.
진동이나 열 순환 중에 이러한 단락이 증가하여 결국 치명적인 고장을 초래합니다.
QFN 및 LGA 패키지는 외부적으로는 완벽해 보이지만 내부적으로는 위험을 숨길 수 있습니다.
HiP 결함은 '버섯' 또는 '토성 고리' 모양을 형성합니다.
기계적 강도는 거의 0에 가깝고 최소한의 응력에도 파손될 수 있습니다.
X-ray 영상을 통해 이러한 내부 구조는 고장이 발생하기 오래 전에 조기에 드러납니다.
불충분한 PTH 솔더 충진, 균열, 와이어 스윕 또는 박리로 인해 신뢰성이 저하됩니다.
X-Ray는 PTH 충진율(75%~100%)을 확인하고 숨겨진 결함을 즉시 감지합니다.
신뢰성이 높은 산업에서는 이러한 보이지 않는 '시한폭탄'을 식별하기 위해 100% X-Ray 검사를 의무화합니다.
X-Ray 시스템을 선택하는 것은 도구를 귀하의 응용 분야에 맞추는 것입니다.
오프라인 시스템은 1~2 µm 해상도, 60° 기울기, 360° 회전 및 전체 CT 스캔을 제공합니다.
신뢰성이 중요한 자동차, 의료 및 NPI 산업에 이상적입니다.
인라인 시스템은 속도를 위해 일부 해상도를 교환합니다.
대용량 가전제품에 적합하며 처리량을 향상시킵니다.

고급 시장 리더: Nikon XT V, YXLON Cheetah EVO, Nordson DAGE Quadra 및 Viscom.
I.C.T는 혁신적인 이중 언어 소프트웨어를 통해 40%~60% 더 저렴한 비용으로 동일하거나 우수한 성능을 제공하면서 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 브랜드로 부상했습니다.
품질과 비용 사이의 균형을 원하는 기업의 경우 I.C.T가 최고의 선택입니다.
최대 510×510mm의 PCB, 60° 기울기, 선택적으로 360° 회전을 지원합니다.
CNC/어레이 프로그래밍 및 원클릭 기포/공극 측정.
높은 안정성의 폐쇄형 튜브 설계로 안정적인 장기간 작동이 보장됩니다.
5G 라우터, 자동차 ECU 및 산업용 PCBA 라인에 이상적입니다.
Hamamatsu 130kV X선 소스, 최대 1μm 분해능.
008004 솔더 조인트, 금 와이어 본딩, IGBT 보이드 감지, 리튬 배터리 탭 용접에 탁월합니다.
초대형 내비게이션 창과 자동 NG 판정.
고속 2.5D 검사와 풀 3D.
60° 기울기, 1 µm 분해능, 원클릭 보이드 및 납땜 크리프 측정.
직관적인 소프트웨어.
항공우주, 의료용 임플란트 및 고급 서버에서 선호됩니다.
PCB를 안정화하려면 탄소섬유 고정 장치를 사용하세요.
각 패키지 유형에 대한 전용 프로그램:
BGA: 45° 경사
QFN: 0° 전송
반도체: 고탄성 금선
맞춤형 프로그래밍은 정확성을 향상시키고 거짓 긍정을 줄입니다.
I.C.T 소프트웨어는 보이드 %, 브리지 두께, 배럴 채우기 %를 계산하고 규정을 준수하는 통과/실패 보고서를 생성합니다.
검사가 글로벌 품질 및 신뢰성 표준을 충족하는지 확인합니다.
숨겨진 솔더 조인트 결함은 신뢰성이 높은 전자 장치의 현장 고장 중 70% 이상을 유발합니다.
X-Ray 검사만이 이를 확실하게 감지할 수 있습니다.
I.C.T X-7100, X-7900 및 X-9200은 서브미크론 해상도, 지능형 소프트웨어 및 글로벌 서비스를 제공합니다.
이를 통해 공장에서는 탈출률을 50ppm 미만으로 줄이고 8개월 이내에 ROI를 달성할 수 있습니다.
올바른 X-Ray 솔루션을 선택하는 것은 성능, 신뢰성 및 브랜드 평판을 보호하는 것입니다.
1. 자동차 BGA에서 어느 정도의 보이드 비율이 허용됩니까?
IPC-7095 클래스 3: 총 25% 이하, 단일 보이드 없음 >15%.
대부분의 Tier 1 공급업체는 이제 중요한 접합부에 대해 전체 15% 이하, 단일 보이드 10% 이하를 요구합니다.
2. X-Ray가 AOI을 완전히 대체할 수 있습니까?
아니요. 모범 사례: SPI + 3D AOI + 제로에 가까운 탈출을 위한 X선.
3. 일반적인 ROI는 얼마입니까?
4~8개월, 리콜 방지, 보증 비용 절감, 수동 검사 작업 제거를 통해.
4. ICT 모델 중에서 선택하는 방법은 무엇입니까?
X-7100: 장군 PCBA
X-7900: 반도체 및 배터리
X-9200: 고해상도 + Full 3D CT
5. I.C.T에서는 교육 및 전 세계 지원을 제공합니까?
예. 7일간의 현장 교육이 포함되어 있습니다. 아시아, 유럽, 미주 지역에 서비스 센터가 있습니다.
2시간 이내 원격 응답. 1년 보증.